2009. október 21. | Közlemény

Járműjavítási racionalizálás a MÁV-GÉPÉSZET Zrt-nél

A MÁV-GÉPÉSZET Zrt. a mai napon ünnepélyes keretek között átadta a Szolnoki Vasútijármű Javító Telephely Kerékpárjavító Csarnokát. Az új üzem megnyitása része a cég racionalizálási programjának, melynek köszönhetően profil- és profitnövekedés is várható. Az eseményen részt vett Dr. Csepi Lajos közlekedési szakállamtitkár (KHEM), Andrási Miklós elnök-vezérigazgató (MÁV Zrt.), Zaránd György vezérigazgató (MÁV-GÉPÉSZET Zrt.) és Szalay Ferenc polgármester (Szolnok MJV).

A MÁV-GÉPÉSZET Zrt. stratégiai céljaként kitűzte folyamatainak racionalizálását, tevékenységének saját kezdeményezésre történő hatékonyság növelését, telephelyeinek racionalizálását a jövő várható vevői igényeinek, a változó műszaki elvárások és a változó gazdasági környezet követelményeinek megfelelően. Ennek megvalósítására a Társaság egy Telephely racionalizálási tervet dolgozott ki.

Ennek egyik fontos eleme a Szolnoki Vasútijármű javítási telephely fejlesztése, racionalizálása, melynek első üteme 2008 őszén zárult az új fényezőcsarnok, az új forgóvázmosó berendezés, valamint minden vasúti jármű, kiváltképpen a motorvonatok ‑közlekedésbiztonságának szempontjából elengedhetetlenül fontos‑ vágánytengelybe épített kerékpár mérlegelő berendezés átadásával. Ezen beruházások, melyek elsősorban a magasabb minőség elérését szolgálták, megközelítőleg 550 millió forintból valósultak meg.

A racionalizálás, vagyis bizonyos telephelyek összevonása elkerülhetetlen volt: A Szolnoki- és az Északi Járműjavító együtt túl nagy járműjavítói kapacitás-többletet jelentett a jelenlegi és a várható hazai vasúti járműjavítás igényeihez képest. Az Északi Járműjavító tevékenységének áttelepítéséről – a Telephely racionalizálási terv részeként – a Társaság tavaly döntött, ez az úgynevezett második ütem, melynek legfontosabb szempontja a költségek csökkentése. A technológiai folyamatok költöztetése, a műhelyek átalakítása már májusban elkezdődött ‑ első fázisban a mozdony forgóváz javítási tevékenység egy helyre koncentrálásával ‑ és az várhatóan év végén befejeződik.

A döntés során a vasútijármű javítási piac várható igényeinek hatékony kiszolgálása volt az alapvető szempont, melynek legjobban a Szolnoki Telephely adottságai felelnek meg, mivel itt alkalmasak az épületek motorvonatok javítására is. Szolnokon adott továbbá a mozdonyok felújításának és a személykocsik fővizsgáztatásának és korszerűsítésének a lehetősége is.

Ezen kívül néhány, az Északi Járműjavítóban végzett tevékenység budapesti, valamint a békéscsabai telephelyen folytatódik: Ferencvárosban a műszerek javítására központi javítóbázist, Istvántelken központi féktechnikai műhelyt alakítanak ki. Békéscsabán a vontatómotor javítási kapacitás bővítésére új impregnáló berendezést helyeznek üzembe.

Az Északi Járműjavító Telephely kitelepítése az előre meghatározott ütemben és költségkereten belül folyik. Az áttelepítéssel várhatóan évi 800 millió forint takarítható meg és a hatékonyságnövelő intézkedések további megtakarításokat eredményeznek. Az Északi Járműjavító telephely dolgozóit többszörösen, különböző fórumokon tájékoztatták a kitelepítésről, annak időbeli lefolyásáról és arról, hogy mely telephelyen milyen módon van lehetőség a továbbfoglalkoztatásukra. A tevékenységek más telephelyekre történő áttelepítésével együtt várhatóan 225, korábban az Északi Telephelyen foglalkoztatott munkavalló folytatja munkáját az új telephelyen.

A csarnok átadása mellett elkészült az első, itt javított V43 sorozatú villamos mozdony is, amelyen forgóvázcserés javítást és járműszekrény fényezést végeztek.

A Kerékpárjavító Csarnok átadásával Szolnokon egyidejűleg megteremtődött a villamos mozdonyok javításának infrastrukturális feltételrendszere, ami azért különösen jelentős, mert korábban itt csak dízelmozdonyok, motorkocsik, valamint személykocsik javítása történt.

Ennek részeként mozdony-kerékpár műhely került kialakításra a szolnoki forgóváz javító csarnokban. Néhány kivétellel minden, korábban az Északi Járműjavító kerékjavítási folyamatában dolgozó munkagép áttelepítése befejeződött (a betelepített gépek súlya körülbelül 300 tonna). A jövőben minden hajtott forgóváz javítása itt történik.

A Telephely racionalizálási program második ütemének befejezésével Közép-Európa egyik legmodernebb vasútijármű javító bázisa kerül kialakításra Szolnokon.

Zaránd György, a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. vezérigazgatója az ünnepségen hangsúlyozta: „Célunk egy olyan hatékonyan működő szervezet kialakítása, amely piaci viszonyok között, komplexen tudja kiszolgálni a MÁV Csoport vasútijármű javítási, felújítási és karbantartási igényeit, továbbá, hogy az egyre bővülő magánvasúti megrendeléseket is ki tudjuk elégíteni, növelve versenypiaci bevételeinket.”

A MÁV-GÉPÉSZET Zrt. önálló társaságba szervezése a cég előtt a MÁV Csoporton kívüli és a nemzetközi piacot is megnyitotta. Ennek eredményeképpen a MÁV Csoporton kívüli bevételei 2008-ban megduplázódtak és 2009-ben is hasonló eredményt érhet el.

A nemzetközi szerződések közül kiemelt jelentőségű az ÖBB Vasútijármű Javító és Karbantartó cégével kötött megállapodás, amely szerint a Magyarországon dolgozó osztrák mozdonyok karbantartását a MÁV-GÉPÉSZET Zrt végzi. Ezen kívül nagy számban újít fel a cég számos európai vasút megrendelésére különböző villamos motorokat is, továbbá a héten kezdődik el 35 db külföldi autószállító kocsinak a felújítása Fényeslitkén.

A Telephely racionalizálási program része a LEAN management bevezetése, annak érdekében, hogy a telephely-racionalizálási folyamaton túl a Társaság minden dolgozója elkötelezett legyen a kitűzött célok elérésében.

A MÁV-GÉPÉSZET Zrt. „Nagyobb Sebességre kapcsolt”, a társaság nem titkolt célja, hogy a szolnoki átalakítási program 3. ütemében megvalósítsa azokat a beruházásokat, amelyek megteremtik egy vasúti jármű összeszerelő üzem kiépítését.

MÁV Zrt. – Kommunikációs Igazgatóság